日本翔圣巨著:作出與競翔(連載二十九)

        西川系  西川系的源鴿是來自中野軍鴿隊的兩羽種鴿,它們的子代在西川鴿舍分別被套上紅色和白色的塑料足環,因而被當時的鴿友稱為“紅足環”和“白足環”。這兩路鴿子早年在水戶~京都、盛岡~京都的比賽中就表現不俗,后來更是以其遠程快速的獨特性能稱雄于京都鴿界。西川系最著名的鴿子是1937年7月奪得北海道巖內~京阪神1000公里比賽冠軍的“492號”灰雄。“492號”的成績是在開籠后第十四天歸巢,按今天的標準衡量算不上什么驚人的記錄,但那是全日本首次舉行的公稱距離1000公里的比賽,所以這個冠軍在日本賽鴿史上具有非常重要的意義。

        “492號”是“白足環”的后代,其父鴿JU24K224號灰斑曾經在1925年仙臺~京都600公里比賽中獲得山城俱樂部冠軍,其祖父、祖母也都是中距離比賽的獲獎鴿。西川系的特點是速度快,但是比較神經質。另外,該系鴿比較晚熟,幼鴿在離巢很多天后還不會“打咕嘟”,只能發出“唧~唧”的叫聲。

        在關西地區,最早從國外著名鴿舍引進種鴿的是大阪的科野和神戶的大江。通過科野的中介,大阪的雪衣園也曾把比利時某鴿舍的拍賣鴿全部買下。科野還向著名養鴿家布利庫博士發出過詢價,但由于對方要價過高而未能成交。1935年,科野又從比利時的古爾涅鴿舍引進了二十多羽種鴿,我本人曾經飼養過這批鴿子的子代并放飛到600公里距離。遺憾的是,科野的進口鴿最終沒有什么突出表現,現在只有今西系還保存了其部分血脈。

        回想起來,那時人們對國外鴿界的情況知之甚少,而且進口鴿子的目的主要是為了轉賣,所以不可能出高價引進國外名家的一流種鴿。神戶的大江也從比利時、英國等鴿舍引進過奧斯曼鴿和巴卡的鴿子,還從溫哥華的養鴿家那里引進過西翁鴿。他進口的曾經使神戶的瀧利吉鴿舍名噪一時,但是在二戰之后也歸于銷聲匿跡。在關東地區,在進口鴿基礎上形成鴿系中最著名的是南部系,該系鴿以其堅韌不拔的歸巢性能頗受廣大鴿友的鐘愛。由于我對該系鴿缺乏研究,在這里就不詳細介紹了。

        二十年代末,松本興曾經利用出國的機會帶回不少鴿子,我本人見到過其中的幾羽。不過這些鴿子的后代未能在遠距離比賽中有所建樹,便隨著戰爭的來臨而堙滅無聞了。松風錦龜系和田部系的源鴿都是從比利時進口的,但過我對其具體血統不太了解。另外,鈴木房太郎曾經從美國著名的米勒鴿舍引進了四羽種鴿,它們的子代在我的鴿舍里沒有飛出理想成績,但在東京地區卻風行一時,贏得了不少獎項。在二戰以前引進的外國鴿系當中,除了來自海茨曼鴿舍的西翁系以外,幾乎都未能作為一個系統流傳至今。

        西翁系 最早進口西翁鴿的是軍鴿調查委員會,但那時并未將其作為一個系統來認識并加以研究。1933年,關口龍雄先生、巖田孝七先生和我從美國的查爾斯·海茨曼鴿舍引進了七羽西翁鴿。第二年,經鈴木房太郎的斡旋,遠藤泰助、森谷義一、阿部龜吉等人又引進了十二羽西翁鴿。二戰前活躍于日本鴿界的西翁系,就是在這十九羽鴿子的基礎上繁衍而成的。隨著后來不斷進行的放飛驗證,西翁鴿的性能逐漸得到了日本鴿友的認可,有越來越多的鴿舍開始研究并飼養西翁鴿。

        西翁鴿舍在戰爭結束后重建時,基礎種鴿主要來自蘇格蘭的安德森鴿舍和法國的費諾耶鴿舍,因為這兩個鴿舍飼養著當時世界上最大的純系西翁鴿群。安德森是保羅·西翁的摯友,很早以前就以飼養西翁鴿聞名于世。費諾耶鴿舍的西翁鴿則是西翁鴿舍在戰爭中疏散出來的鴿子。二戰之后引進到日本的西翁鴿,就是經安德森及費諾耶之手傳到美國查爾斯·海茨曼鴿舍及英國巴克鴿舍的鴿子,甚至還有直接來自法國羅貝爾·西翁(保羅·西翁之子)鴿舍的四羽名鴿,因此這些鴿子的血統更純、鴿質更高,其后代在遠距離比賽中飛出了一系列好成績。巖田誠三鴿舍在1957年奪得800公里農林大臣獎冠軍的J54-47766紅斑雄,就是從海茨曼鴿舍引進的安德森西翁鴿的子代。

        西翁鴿能夠在日本的競翔環境中飛出良好的成績,主要是由于其具備以下幾大優點。首先,西翁鴿的速度快,參加任何距離的比賽都能快速歸巢。有許多過去默默無聞的鴿舍,就是在引進西翁鴿之后迅速躋身于當地強豪的行列。其次,西翁鴿十分機敏聰惠,所以在遠距離比賽中往往能夠超越對手脫穎而出。另外,西翁鴿具有近乎完美的體型,因而在逆風條件下表現突出,而且經常在品評會上奪魁。西翁鴿的缺點是不耐壞天,當年的賽場上曾經出現過這樣的景象,遇到晴好天氣時贏家必定是西翁鴿,遇到惡劣天氣時贏家則是南部鴿或今西鴿。

        以西翁系為主血的鴿舍必須克服這一缺點才能取得穩定的成績,而最快捷的改良方法就是引進耐壞天的血系與之雜交。能否通過雜交使性能得到提高,是賽鴿的重要血統特征之一。從以往的實例看,世界上已經有許多養鴿家使用西翁系與其他鴿系雜交獲得了成功。卡蒂斯用斯達莎系與西翁系雜交,繁育出了創造600英里世界記錄的選手鴿,斯達莎鴿舍最著名的冠軍鴿“巴拉丹號”也是與西翁系雜交的結晶。另外,都萊鴿舍連續兩年奪得波城國家賽冠軍的名鴿“波城號”,是使用布利庫系與西翁系雜交育出的名鴿。除了歐洲大陸以外,在蘇格蘭賽場多次獲得獲國家賽冠軍的“拉尼瑪女王號”也含有西翁鴿的系統。

        斯達莎系  二戰結束以后,關口龍雄從美國的羅巴鴿舍購進了十羽斯達莎鴿和八羽西翁鴿,這是當時被稱為世界五大名系之一的斯達莎鴿首次被引進日本。后來,一些鴿友又通過其他渠道從世界各地引進了該系種鴿。這些斯達莎鴿在落戶日本之后不久,便在新的賽場上將其卓越的遠距離性能發揮得淋漓盡致。1957年,神奈川縣的艉田正雄使用斯達莎系的孫代鴿創造了日本1000公里比賽的新記錄,名古屋的巖田孝七也使用進口斯達莎系的子代及孫代鴿獲得了當地1000比賽的第四名和第五名。

        除了出類拔萃的遠距離性能之外,斯達莎系還具有早熟的特點,能夠在鴿齡較小的時期飛出足以與其他鴿系的成鴿相媲美的成績。該系鴿耐壞天的能力也很強,當惡劣天氣使多數鴿舍全軍覆沒時,飼養斯達莎系的鴿舍仍能保持相當高的歸巢率。另外,與其他進口鴿系相比,斯達莎系的體魄更為強健,可以適應粗放的飼養條件且不易生病。斯達莎系的缺點是在飛短、中距離時速度較慢,以至于一些大型鴿舍還同時飼養著西翁系或鮑斯汀系鴿,才能夠應對不同距離賽事的需求。斯達莎鴿的另一個不足之處是膽小性躁,很難與飼養者親和。

        此外,斯達莎鴿當中有相當一部分的龍骨較深,這樣的鴿子當然飛不出好成績,需要隨時注意加以淘汰。斯達莎本人于1938年去世后,他的鴿子經拍賣而散落到世界各地。現在比利時已經很少有人飼養該系鴿,只有英國和美國的部分鴿舍還擁有血統純正的斯達莎鴿。目前依然活躍在美國賽場的斯達莎系,主要來源于卡蒂斯早年從斯達莎鴿舍引進的A、B、C、D四路種鴿,其中最著名的鴿子是“4121號”。另外,海茨曼從古巴養鴿家費爾南德鴿舍引進的斯達莎鴿也有著不俗的賽績。

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